Quand faut-il changer sa bulle moto BMW K 1600 B ? Faut-il la retirer à plusieurs reprises pour l’entretenir ? Ces questions se posent souvent pour les pilotes de moto. Les avantages de l’utilisation de cette protection sont usuels pour les amateurs de BMW K 1600 B. Cependant, cet élément du guidon s’endommage au fil de l’utilisation de moto alors que ces dégradations peuvent créer une conduite désagréable de votre deux roues. Une fois subi par le pilote, son ambition, c’est de la retirer pour voir la base du problème. Étant néophyte dans le domaine de la moto, vous avez la capacité de vous interroger : comment démonter la bulle de votre moto BMW K 1600 B et aussi, comment la remonter sur votre engin BMW K 1600 B.
Bulle standart (L:52cm) BMW K1600B 17/23
Bulle haute protection (L:52cm) BMW K1600B 17/23
Causes du changement d’une bulle BMW K 1600 B
Il y a de nombreuses explications pour lesquelles une bulle pour moto BMW K 1600 B peut être changée. La principale est la démolition de la bulle, suite à un accrochage de la route avec votre bécane ou lors de la chute de votre engin à l’arrêt (le deux-roues glisse sur une place de stationnement ou lorsqu’il est stationné dans une allée, à cause d’une béquille défectueuse ou une faute du conducteur). Le coup enduré va casser ou fendiller la bulle de votre deux-roues. Une autre situation qui va entraîner le motard à changer sa bulle : le style de moto BMW K 1600 B. Le propriétaire peut acter de changer la teinte ou le style de sa bulle pour perfectionner l’apparence de son véhicule ou pour s’adapter à ses préférences personnelles : la nuance fumée est tendance et peut donner un coup de jeune à la bécane. L’âge de la bulle peut jaunir l’apparence de la bulle et exiger un changement.
Dernière cause du remplacement de bulle est le design. Il existe 3 tailles de bulle : taille d’origine, taille sport, plus courte que l’origine appelée bulle racing ou bulle sport et la bulle haute protection, souvent adoptée pour un confort de conduite optimale (notamment pour le vent).
Comment régler une bulle de moto BMW K 1600 B
Une simple détresse peut inciter le motard à enlever ou régler sa bulle BMW K 1600 B. C’est peut-être le seul moyen pour constater l’état global de l’équipement. Quelle que soit la situation, il y a des occasions où il est inévitable que la bulle de moto doit être soustraite. Cependant, s’il est perpétuellement exploitable dans sa mission de parade, il se peut que l’accessoire ait juste besoin de plusieurs ajustements. De cette manière, vous aurez sans doute affaire à deux styles de mécanismes selon le type de votre outil : manuel ou électrique.
Comment poser ou changer une bulle de moto BMW K 1600 B ?
Tout d’abord, s’il s’agit d’un standard manuel, vous pouvez compter sur une disposition qui repose sur un système giratoire. Pour l’activer, vous avez à vous munir d’instrument convenable comme un tournevis ou une clé. Le point de réglage se trouve en général au niveau des fixations. Il comprend des rails accordant à la bulle de glisser facilement de haut en bas, selon la hauteur visée. Dans un second temps, il y a les bulles dotées d’un procédé de réglage électronique. Ils sont pourvus de boîtiers reliés à la configuration électrique de la bécane. Le positionnement de la bulle peut alors être révisé de quelques centimètres en tenant sur un bouton installé près des guidons.
Quand changer une bulle de moto BMW K 1600 B ?
Les utilisateurs constatent des vrombissements et remous venant de la bulle en roulant. À la longue, ces problèmes deviennent parasites et infernales. Avec cette déconcentration, le ou la conducteur-trice peut avoir des troubles de la conduite de son véhicule moto. Parfois, la pression face à l’inertie au vent cause des dérangements du conducteur-trice. Avec une telle oscillation, il aura tendance à tenter son équilibre en testant de contrecarrer les remous de la moto ou scooter. Au final, il doit ralentir son allure pour ne pas ballotter à pleine allure et minimiser les turbulences. Les turbulences peuvent être produites par un mauvais placement de la bulle moto BMW K 1600 B. Cette dernière, sous l’influence de l’impact des rapports et de la pression de l’air, amène plusieurs fois des louvoiements de la moto quand celle-ci adopte une vitesse soutenue.
