Quand est-ce qu’il faut modifier sa bulle moto Kawasaki GTR 1400 ? Est-il nécessaire de la retirer régulièrement pour l’entretenir ? Ces interrogations se posent souvent pour les motards. Les intérêts de l’utilisation d’un pare-vent sont évidents pour les connaisseurs de Kawasaki GTR 1400. Cependant, cette pièce du guidon vieillit au fil des années alors que ces détériorations peuvent créer de l’inconfort pour le pilotage de votre deux roues. Une fois identifié par le chauffeur, son envie, c’est de la détacher pour voir les sources du souci. Étant débutant dans le domaine mécanique, vous êtes capable de vous questionner : comment enlever la bulle de votre moto Kawasaki GTR 1400 et bien plus encore, comment la reposer sur votre engin Kawasaki GTR.
Bulle haute protection KAWASAKI GTR 1400 (avec trou ventilation) 16/23
Bulle haute protection KAWASAKI GTR 1400 2007/2015
Bulle haute protection KAWASAKI GTR 1400 2007/2015
Bulle Touring PUIG pour KAWASAKI GTR1400 07 - 14
Bulle PUIG Touring avec deflecteur KAWASAKI GTR1400 07 - 14
Pare brise haute protection ERMAX POUR GTR 1400 2015/2017
Bulle haute protection Ermax pour GTR 1400 2010/2014
Causes du changement d’une bulle Kawasaki GTR 1400
Il y a différentes causes pour lesquelles une bulle pour moto Kawasaki GTR 1400 peut être remplacée. La principale est la détérioration de la bulle, suite à un choc de la route avec votre bécane ou lors de la chute de votre moto à l’arrêt (le deux-roues chute sur une place de parking ou lorsqu’il est stationné dans une allée, à cause d’une béquille défectueuse ou une maladresse humaine). Le coup enduré va casser ou fissurer la bulle de votre cycle. Une autre situation qui va inciter le motard à changer sa bulle : le style de moto Kawasaki GTR 1400. Le propriétaire peut vouloir de changer le coloris ou le style de sa bulle pour corriger l’apparence de son engin ou pour s’adapter à ses préférences personnelles : la teinte fumée est tendance et peut donner un coup de jeune à la bécane. L’âge de la bulle peut jaunir l’apparence de la bulle et engendrer un changement.
Dernière cause du changement de bulle est le design. Il existe 3 tailles de bulle : taille d’origine, taille sport, plus courte que l’origine appelée bulle racing ou bulle sport et la bulle haute protection, d’ordinaire utilisée pour un confort de conduite optimale (spécialement pour le vent).
Comment régler une bulle de moto Kawasaki GTR 1400
Une modeste contrainte peut encourager le motard à enlever ou régler sa bulle Kawasaki GTR 1400. C’est peut-être le seul moyen pour identifier l’état général de l’équipement. Quelle que soit la situation, il y a des circonstances où il est obligatoire que la bulle doive être retirée. Par ailleurs, s’il est perpétuellement utilisable dans sa mission de protection pour la vitesse, il est vraisemblable que la bulle ait uniquement besoin de quelques ajustements. Par conséquent, vous aurez probablement affaire à deux types de mécanismes selon le type de votre mécanique : manuel ou électrique.
Comment poser ou changer une bulle de moto Kawasaki GTR 1400 ?
Dans un premier temps, s’il s’agit d’un prototype manuel, vous pouvez vous appuyer sur une configuration qui repose sur un procédé circulaire. Pour le travailler, vous avez à vous munir de matériel convenable comme un tournevis ou une clé. Le point de réglage se situe souvent au niveau des fixations. Il comprend des rails autorisant à la bulle d’insérer aisément de haut en bas, selon la taille exigée. Dans un autre temps, il y a les bulles de moto dotées d’un mécanisme de réglage électronique. Ils sont pourvus de boîtiers reliés à la configuration électrique de la moto ou du scooter. Le placement de la bulle peut alors être corrigé de quelques centimètres en appuyant sur un bouton au niveau des guidons.
Quand changer une bulle de moto Kawasaki GTR 1400 ?
Les motards observent des claquements et remous provenant de la bulle à grande vitesse. À force, ces problèmes deviennent parasites et insupportables. Avec cette déconcentration, le ou la conducteur-trice peut avoir des troubles de la tenue de son engin moto. Parfois, la pression face à l’inertie au vent cause des déséquilibres du pilote. Avec une telle instabilité, il aura tendance à solliciter son équilibre en risquant de contrecarrer les ballottements de la moto ou scooter. In fine, il doit diminuer son allure pour ne pas ballotter à pleine vitesse et réduire les perturbations. Les turbulences peuvent être causées par un mauvais placement de la bulle moto Kawasaki GTR. Cette dernière, sous l’influence de l’impact des grippages et de la pression de l’air, déclenche parfois des louvoiements de la bécane quand celle-ci adopte une vitesse soutenue.
